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Message |
Frank
Inscrit le: 10 Aoû 2002
Messages: 326
Localisation: Montréal
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 Posté le: Mer Nov 27, 2002 2:26 pm Sujet du message: Corridors Haute-Vitesse |
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Suite à la présentation sur le train (pas si) rapide Montréal-Boston, voici les corridors désignés en jan. 2001 par le FRA (Federal Railroad Administration) du U.S Department of Transportation pour le développement haute-vitesse.
Montréal se raccorde à Boston, partie prenante du lien Portland-Boston-New York-Philadelphie-Baltimore-Washington-Richmond-Raleigh-Atlanta-New Orleans-Houston, avec embranchements vers Buffalo, Pittsburgh, et Jacksonville.
Voici aussi un lien sur The Office of Railroad Development (RDV), du FRA. La haute-vitesse est particulièrement au menu dans les sections "Passenger Rail" sous "Amtrak", "High Speed Rail", et "Maglev", ainsi que dans "Research and Development" sous "5-Year Strategic Plan", le programme mis en place par le FRA pour l'étude des différentes technologies haute-vitesse et leur démonstration.
| the FRA a écrit: | A number of States are planning high speed rail systems and making improvements necessary for high speed rail. The technologies these States are planning to use typically involve upgrades of existing rail lines, rather than entirely new rail lines exclusively devoted to 150 to 200 mph trains, such as operate in Europe (being developed) or Japan, or 250-300 mph magnetic levitation technology (maglev), such as planned in Germany and Japan. Amtrak has recently unveiled its new 150 mph train service, known as “Acela” to be offered in the Boston-New York-Washington Northeast Corridor in late 2000. Amtrak has also offered to operate “Acela Regional” service in other State-sponsored corridors if funds are made available for the necessary capital upgrades. In addition to upgrading a number of rail lines, the State of California has prepared a business plan to construct a 200 or 300 mph system.
(...)
Also the two high-speed projects now being considered as finalists in the Maglev Deployment Program are:
Maryland: The Baltimore-Washington Project will provide a center-city to center city connection between downtown Baltimore in the vicinity of Camden Yard and Union Station in Washington, with a stop at Baltimore-Washington International Airport (BWI) and a potential stop at the Capital Beltway (I-495). (...) The planned average operating speed over the 61-kilometer route is 187 km/hr (117 mi/hr), with a top speed of 440 km/hr (275 mi/hr).
Pennsylvania: The Pittsburgh Project is a 76-kilometer four-station system linking Pittsburgh Airport (PIT) to downtown Pittsburgh and its eastern suburbs of Monroeville and Greensburg. (...) Peak service will be provided at 7.5-minute headways by eight three-car trains. The planned top-speed, end-to-end, is 384 km/hr (260 mi/hr), with an average speed of 176 km/hr (110 mi/hr). |
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"Si on veut faire de Montréal une métropole de calibre mondial, il faut les infrastructures d'une ville de calibre mondial" |
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kodun
Inscrit le: 06 Jan 2002
Messages: 1604
Localisation: Vendôme
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| Posté le: Mer Nov 27, 2002 5:05 pm Sujet du message: |
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A voir la distance entre le proposé lien Mtl-Boston et le "Empire corridow" entre Buffalo et Albany et Albany/New York, je vois plus d'avantages à faire une liaison Mtl-New York.
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Site perso: http://www.legrandbill.com |
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transporturbain
Inscrit le: 12 Déc 2001
Messages: 2179
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| Posté le: Mer Nov 27, 2002 7:57 pm Sujet du message: |
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Kodun: Un train Montréal/New-York peut passer par Boston!  |
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SMS
Inscrit le: 01 Fév 2002
Messages: 2381
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| Posté le: Jeu Nov 28, 2002 2:30 am Sujet du message: |
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Dernière édition par SMS le Dim Juil 10, 2005 9:38 pm; édité 1 fois |
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metroman
Inscrit le: 05 Oct 2002
Messages: 200
Localisation: Centre-Sud
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| Posté le: Jeu Nov 28, 2002 10:07 am Sujet du message: |
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je crois plus à un lien montréal new-york direct qu'un lien montréal-boston direct disons que le centre des affaires c'est pas boston....
boston est plutôt une grosse ville d'avocat, d'instruction, de recherche...
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C'est long ..... C'est long... |
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Lunik
Inscrit le: 07 Avr 2002
Messages: 6827
Localisation: Braine-le-Compte, 7090, Belgique
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| Posté le: Jeu Nov 28, 2002 12:25 pm Sujet du message: |
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justement... et celle grosse ville d'institution et de recherche pourrais nous enrichir
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STIB - Bougeons mieux !
MIVB - Goed op weg ! |
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metroman
Inscrit le: 05 Oct 2002
Messages: 200
Localisation: Centre-Sud
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| Posté le: Jeu Nov 28, 2002 2:50 pm Sujet du message: |
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mais je crois que l'on serais bien mieux de se brancher sur le coeur économique de l'amérique que sur un des lieux de savoir. après tout, on peut prendre le lien haute vietesse entre new-york et boston après
let en plus new-york est la principale porte d'entrée des touristes pour l'est du continent, alors un petite liaison en moins de 3 heures pour montréal serait exellant pour ammener du tourisme à montréal en plus
de plus faut se demander s'il y a plus de clientèle pour une liaison montréal newyork ou pour une clientèle boston - montréal
moi je crois que le corridor montréal -new-york risque d'être bien plus achalandé que celui de boston montréal.
par contre je ne cracherai jamais sur une liaison haute vitesse entre montréal et une grande ville américaine ou toronto
mais putain faites-en un au pc
arrêter de niaiser ça va être bon pour l'économie
_________________
C'est long ..... C'est long... |
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transporturbain
Inscrit le: 12 Déc 2001
Messages: 2179
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| Posté le: Jeu Nov 28, 2002 4:37 pm Sujet du message: |
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Montréal -> Boston -> New-York!!!!!
C'est pas dur à comprendre?? Le train desservirait les trois villes... |
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SMS
Inscrit le: 01 Fév 2002
Messages: 2381
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| Posté le: Jeu Nov 28, 2002 5:17 pm Sujet du message: |
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Dernière édition par SMS le Dim Juil 10, 2005 9:38 pm; édité 1 fois |
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metroman
Inscrit le: 05 Oct 2002
Messages: 200
Localisation: Centre-Sud
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| Posté le: Jeu Nov 28, 2002 8:24 pm Sujet du message: |
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je crois plus en un lien montréal- new york bostoncar pour moi il est plus essentiel que la liaison montréal -newyork soit rapide que montréal boston
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C'est long ..... C'est long... |
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