metrodemontreal.com

[begratto]

Ni vu ni connu, un appel d'offre a été lancé par la ville de Montréal pour "Services professionnels pour la réalisation des phases 1 à 3 du réseau initial de tramway de Montréal (plan de transport, chantier 1)".

Bon, on est encore loin de la première "vraie" pelletée de terre, mais est-ce que le dossier progresserait?

[nanar]

Bonjour

Bon sang de bois, pour un professionnel Quebecois c'est peut être clair,
mais pour moi qui suis un professionnel français dans un bureau d'ingénieur, c'est pas précis du tout...

Les appels d'offres ici sont plus précis, même si parfois la prestation est définie seulement par un numéro,
parce que tous les professionnels ont la liste et la correspondance précise de chaque numéro,
et on sait aussi les trouver sur Internet.
c'est aussi précis que le numero de référence d'un article chez un fabricant de vis et d'écrous par exemple.

A+
nanar

[begratto]

Pour avoir le cahier des charges (qui décrit les prestations en détail), les soumissionnaires potentiels doivent débourser un certain montant, 50$ dans ce cas ci. L'intitulé de l'appel d'offre n'est généralement pas très précis.

[vhds]

Et où, à part dans le cahier des charges, peut-on voir, au moins approximativement, de quoi il s'agit ?

Non, car là ça fait vraiment mystérieux. C'est comme si on disait “appel d'offres pour la modernisation du métro”
Mais sans préciser si c'était, exemples, l'installation d'ascenseurs, le renouvellement des rames, le changement de plancher dans les stations ou le remplacement des escaliers par des escalators.
Comment les intéressés peuvent-ils savoir s'ils sont concernés ???
À moins que ceux qu'on souhaite voir répondre à l'appel soient déjà préveus précisément de quoi il s'agit...
_________________
Impactsoccer, le site d'information de référence sur l'Impact Montréal : http://www.impactsoccer.com
Coup Franc, l'espace officiel de la MLS en français : http://www.mlssoccer.com/blog/coup-franc

[Jean-Marie Hachey]

Rappel:

Adoption du Plan de transport
Le mercredi 11 juin 2008, le comité exécutif de la Ville de Montréal adoptait officiellement le tout premier Plan de transport. Présenté devant un nombre important de journalistes, à l'ancienne gare Dalhousie, dans le Vieux-Montréal, cette adoption marque la fin d'un processus d'un an qui a permis à la population de s'exprimer et de déposer des recommandations en lien avec les 21 grands chantiers de ce document. Le Plan de transport devient donc la référence montréalaise par excellence en matière de transport actif et collectif.
http://ville.montreal.qc.ca/portal/page?_dad=portal&_pageid=4577,7757563&_schema=PORTAL


Montréal
Plan de transport 2008
http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/TRANSPORT_V2_FR/MEDIA/DOCUMENTS/PLAN_DE_TRANSPORT2008.pdf
_________________
Jean-Marie Hachey

[nanar]

Les chantiers 1 à 3, c'est ça, dirait on :

[Jean-Marie Hachey]

Premier chantier tel que décrit dans le Plan de transport 2008 – Réinventer Montréal

1er chantier
Implanter un réseau de tramways au Centre de l’agglomération

La première ligne, complémentaire au métro et au réseau piétonnier, formera une boucle desservant le
Centre des affaires, le Havre de Montréal, le Vieux-Montréal, le nouveau CHUM, l’UQAM, le Quartier
des spectacles et le Quartier International, là où se trouve la plus grande densité d’emplois et
d’activités.

Le réseau se déploiera ensuite sur les axes de l’avenue du Parc, puis du chemin de la Côte-des-
Neiges. Le réseau initial comportera donc près de 20 kilomètres et aura un impact extraordinaire sur
l’environnement urbain et sera un catalyseur important de nombreux projets.

L’axe du Parc pourrait aussi être prolongé vers le nord afin de desservir le secteur résidentiel de Parc-
Extension et le pôle industriel et commercial L'Acadie-Chabanel. La possibilité de relier les lignes de
l’avenue du Parc et du chemin de la Côte-des-Neiges, dans le parc du Mont-Royal, par un tramway ou
une navette moderne et écologique, sera également étudiée.

D'autres axes pourraient par ailleurs être réalisés. Le réseau pourrait se développer vers l’est et le nord
sur la rue Notre-Dame le boulevard Pie-IX, desservant notamment le pôle Maisonneuve. D’autres axes
comme le boulevard Henri-Bourassa, l’avenue du Mont-Royal et la rue Ontario ainsi que vers l’ouest
dans l’axe du canal de Lachine pourraient être développés en raison de leurs potentiels de transport et
de consolidation du développement urbain.

Plus de détails:
Appel d’offres
VILLE DE MONTRÉAL
Service des affaires corporatives
Montréal, le 13 août 2008
http://applicatif.ville.montreal.qc.ca/som-fr/pdf_offres/pdfof2528.pdf
_________________
Jean-Marie Hachey

[vhds]

[Ghislain Laframboise]

Je croyais que la ligne de tramway 1 était entre Berri et Peel via le vieux-port.

La ligne 2 serait la ligne de la rue du Parc et René-Lévesque à partir du métro du Parc.

La ligne 3 serait la ligne de la rue Côte-des-Neiges entre Jean-Talon et Réné-Lévesque.
_________________
Il vaut mieux prendre le métro que de se jeter devant.

[begratto]

Sur le site de Radio-Canada:

Sainte-Catherine ou René-Lévesque?

Mise à jour le jeudi 14 août 2008, 15 h 34 .

Le tramway
Un réseau de tramway serait construit au coeur de Montréal.
Cinquante ans après sa disparition, le tramway fait parler de lui en prévision de sa remise en service à Montréal. La Ville lance un premier appel de propositions afin d'acquérir des services professionnels pour élaborer le meilleur circuit pour la première phase du tramway.

La résurrection du tramway fait partie du plan de transport adopté en juin dernier par la Ville pour réduire la circulation et améliorer la qualité de vie des citoyens. La première phase d'implantation du tramway comprend une boucle desservant le centre-ville de Montréal, notamment dans les quartiers de l'est du Vieux-Montréal et le quartier Griffintown.

L'entreprise retenue devra déterminer si la portion nord du circuit devrait emprunter la rue Sainte-Catherine ou le boulevard René-Lévesque. Le tramway longera les rues Berri dans l'est, de la Commune au sud et Peel à l'ouest.

Les coûts de la construction d'un réseau de tramway sont évalués à quelque 50 millions de dollars du kilomètre de trajet. Une somme qui peut sembler élevée, mais qui est tout de même trois fois inférieure à ce qu'il en coûte pour la construction d'un kilomètre de métro.

La mise en service de la première ligne de tramway est prévue pour les années 2011 à 2013.

[nanar]

Bonjour

[d_jeffrey]