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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2868
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Gabriel
Inscrit le: 13 Fév 2008
Messages: 6
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 Posté le: Dim Fév 17, 2008 4:57 pm Sujet du message: |
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Merci pour les nombreux détails concernant les PCC (Philadelphia Car Co.)
Puis-je ajouter ce détail :En 1934 lorsqu'ils furent commercialisés aux USA, ces trams furent toutefois désignés sous l'appellation de PCC pour President Calvin Coolidge qui venait tout juste de décéder (1933) et durant le mandat duquel ces trams furent élaborés sur les planches a dessin du fabricant.  |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2868
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| Posté le: Lun Fév 18, 2008 6:58 pm Sujet du message: |
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| Gabriel a écrit: | Merci pour les nombreux détails concernant les PCC (Philadelphia Car Co.)
Puis-je ajouter ce détail :En 1934 lorsqu'ils furent commercialisés aux USA, ces trams furent toutefois désignés sous l'appellation de PCC pour President Calvin Coolidge qui venait tout juste de décéder (1933) et durant le mandat duquel ces trams furent élaborés sur les planches a dessin du fabricant. |
Tu apportes des détails inédits.
Serait-il possible de connaître tes sources ?
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Jean-Marie Hachey |
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Gabriel
Inscrit le: 13 Fév 2008
Messages: 6
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| Posté le: Mer Fév 20, 2008 6:38 pm Sujet du message: Les p'tits chars de la Victoire |
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Désolé pour le retard a répondre.
A vrai dire je n'ai pas de sources comme telles si ce n'est que je les ai vus moi-meme.......Je me souviens bien du fait puisque une de mes tantes venait me chercher pour m'amener les voir et nous y allions a pied, je situerais ces trams sur un des trois parcours suivants: Ontario 5 ,Frontenac 94, ou Hochelaga 84. Le tout en 1945 car c'était en des moments de réjouissances selon mon appréciation de l'époque.J'avais alors 4 ans..........Voila qui ne rajeunit pas le bonhomme....rire !!!
Au plaisir de lire qqun qui aurait qqe chose de palpable |
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Esterel01
Inscrit le: 01 Avr 2007
Messages: 840
Localisation: Estérel (Qc)
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| Posté le: Mer Fév 20, 2008 6:57 pm Sujet du message: |
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| Gabriel a écrit: | | Merci pour les nombreux détails concernant les PCC (Philadelphia Car Co.) |
PCC ne veut pas dire «Philadelphia Car Co». Ça signifie «President's Conference Committee». Tu aurais dû lire les sources mentionnées par Jean-Marie... Ou encore ce bouquin, malheureusement épuisé en librairie:
Kashin, Seymour et Harre W. Domoro, An American Original: The PCC Car, Interurban Press, 1986, 199 pages, ISBN 0916374734.
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Gabriel
Inscrit le: 13 Fév 2008
Messages: 6
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| Posté le: Jeu Fév 21, 2008 10:51 am Sujet du message: |
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Tout d'abord mille excuses pour avoir confondu le dernier message de Jean-Marie Hachey.
Pour la suite, je me suis mal exprimé au sujet de Philadelphia Car Co.:c'est une autre appellation qu'on a donné aux PCC aux USA.
On me demande de préciser la source:President Calvin Coolidge, je me souviens d'avoir lu a ce sujet dans des périodiques US des articles sur ce point;il pourrait s'agir du magasine "Trains" ou encore dans une autre publication traitant de modelisme ferroviaire . Le tout se situe au début/milieu des années 60.....
Pas facile de retrouver trace de tout-ca
Salutations |
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2868
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| Posté le: Ven Fév 22, 2008 11:13 am Sujet du message: |
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Notes sur les PCC de Montréal
En 1943, la Montreal Tramways Company (MTC) achète de la St. Louis Car Company les tramways de type PCC (Presidents’ Conference Committee).
Les carosseries sont expédiées à l’usine montréalaise de la Canadian Car & Foundry Co. (CC&F) par la St. Louis Car Company. La Clark Equipment Co., de Chicago, fournit les boggies.
L’assemblage et la finition des PCC de Montréal sont réalisés aux ateliers de la CC&F.
(Je crois que l’usine de la CC&F était située à Lachine).
Les premiers PCC entrent en service sur la ligne 29-Outremont en mars 1944.
Un total de 18 PCC (#3500-3517) seront en service à Montréal.
En 1959, dernière année des tramways de Montréal, les PCC seront transférés sur les lignes 44-Papineau et 54-Rosemont. Le « 3517 », dernier PCC acheté, est le dernier en service dans les rue de Montréal, le 30 août 1959.
C’est en vain que les PCC de Montréal seront conservés aux ateliers Youville en vue d’une vente à un éventuel utilisateur. Finalement, ils seront vendus à un récupérateur de métal au printemps de 1963 ... à une exception près: le « 3517 » sera sauvé et finira sa carrière au Musée ferroviaire de Delson/St-Constant.
Sources:
BINNS, Richard M.,
Montreal's Electric Streetcars: an illustrated history of the tramways era: 1892 to 1959. Montréal, Railfare, 1973, 154 p.
(p. 97)
PHARAND, Jacques
Les véhicules de la STM d’hier à aujourd’hui (12)
La série «3500» : les «PCC»
http://www2.stm.info/info/infostm/2007/071207.pdf
Est-ce que quelqu’un connaît le jour de mars 1944 qui marquera l’entrée en service des PCC à Montréal ?
_________________
Jean-Marie Hachey |
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Esterel01
Inscrit le: 01 Avr 2007
Messages: 840
Localisation: Estérel (Qc)
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| Posté le: Ven Fév 22, 2008 12:37 pm Sujet du message: |
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| Jean-Marie Hachey a écrit: | | (Je crois que l’usine de la CC&F était située à Lachine). |
Selon l'annuaire du téléphone de 1940, CC&F avait 4 usines à Montréal, en plus du siège social du 621 Craig Ouest:
- les Dominion Works, à Ville Saint-Pierre;
- les Turcot Works;
- les Pointe-Saint-Charles Works au 1396 Saint-Patrick;
- les Longue-Pointe Works.
| Jean-Marie Hachey a écrit: | | le « 3517 » sera sauvé et finira sa carrière au Musée ferroviaire de Delson/St-Constant. |
Malheureusement dans un état pitoyable. Même s'il est aujourd'hui entreposé à l'intérieur, il a été laissé aux intempéries pendant tant d'années qu'il n'est plus que l'ombre de lui-même, avec une carrosserie qui ressemble à une passoire. Il aurait besoin d'un généreux mécène pour en financer la restauration, si jamais elle était encore possible.
| Jean-Marie Hachey a écrit: | | Est-ce que quelqu’un connaît le jour de mars 1944 qui marquera l’entrée en service des PCC à Montréal ? |
Le dimanche 5 mars 1944, en première page du Petit Journal, il est dit «Les citoyens ont ouvert de grands yeux, ces jours derniers, en apercevant ces véhicules aérodynamiques circuler dans nos rues. (...) Depuis quelques jours, des garde-moteurs s'entraînent à la conduite de ces tramways». Pour consulter cette page (et la photo):
http://bibnum2.bnquebec.ca/bna/petitj/index.html
À lire aussi à la page 33 du même numéro, la position de l'administration de la compagnie sur la récente grève des tramways...
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
Messages: 2868
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| Posté le: Ven Fév 22, 2008 1:13 pm Sujet du message: |
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Merci beaucoup Esterel01 !
J’avais commencé à feuilleter La Patrie de mars 1944
http://bibnum2.bnquebec.ca/bna/patrie/index.html
(seulement les pages frontispices, dans un premier temps... puis j’ai décidé de faire un appel à tous.)
Avec une réponse plus rapide que prévue ...
_________________
Jean-Marie Hachey |
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Esterel01
Inscrit le: 01 Avr 2007
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Localisation: Estérel (Qc)
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fabien38
Inscrit le: 17 Fév 2007
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Jean-Marie Hachey
Inscrit le: 14 Fév 2006
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